法律掩盖与供应链冲击：Nexperia事件背后的荷兰困境……法律掩盖背后的政治操弄：采访荷兰部长揭示协调痕迹。 “我们是将 Nexperia 与其中国所有者分开的人，这一切都是为了荷兰和欧洲的利益。”荷兰经济部长卡勒曼斯在电视采访中的坦率声明为正在进行的 Nexperia 收购定下了基调。这次干预以1952年《物资供应法》（该法颁布以来从未被援引过）为载体，对全球供应链造成了严重冲击，也暴露了荷兰在中美技术竞争中的被动地位。当主持人问：“为什么要用梦法？”时，卡莱曼斯给出了两个理由。一位人士强调了 Nexperia 的战略价值：“世界汽车不可或缺”，并称该公司是“全球唯一的半导体公司”。他还指责中方任命的首席执行官“秘密转移资产”，声称这可能导致欧洲“技术能力消失”。然而，这一辩护很快在盘问中土崩瓦解。当有人指出9月30日的法律实施与美国人诉闻泰科技的制裁“时间上巧合”时，他先否认有任何联系，然后承认两者之间存在联系。 “与美国进行了几个月的讨论”，并且时间表与法院确定的“六月接触”完全一致。这种矛盾的说法证实了事件的本质。荷兰国际律师协会指出，一旦出现真正的“资产缺口”，董事会公司和法院平民完全可以通过正常的法律手段解决问题，而动用紧急经济立法无异于“过度干预”。更重要的是，2019年闻泰收购Nexperia时，该公司已因“专利注册”、“外国董事否决权”等条件而被欧盟技术隔离。主要专利一直由荷兰公司控制，所谓的“技术转让风险”并不成立。对策与反击：全球产业链的连锁风暴荷兰政府的强硬立场很快引发中方采取精准反制措施。中国商务部宣布，安世中国之子除了对公司出口实施限制外，还向安世中国施压，要求其发布《独立宣言》，驳斥荷兰总公司有关“产品质量问题”的污蔑，宣布恢复供货并引入人民币支付，有效退出欧洲控制。这一击，直接反击。 80% 的答案hi的产能集中在中国，其欧洲总部仅控制管理架构。所谓“收购”，其实就是空壳。供应链中的连锁反应很快就显现出来。欧洲汽车制造商协会（ACEA）发出紧急警告，大众、宝马等车企的芯片库存只能维持几周，“全面生产可能会在几周内停止”。日本汽车制造商协会也承认，供应削减正在影响全球生产系统。法国总统马克龙扬言要动用反强制措施立法施压，欧盟却迅速呼吁与中国紧急对话，对中国“不畏对抗、不愿达成协议”表示尴尬。更讽刺的是荷兰自己的失败。安联中国人民币结算需求意外加速人民币国际化迫使全球汽车企业必须坚持人民币并绕过美元结算体系以确保供应。加拿大的反应则更为反差：总体而言，利卡尼最近公开寻求与中国建立“战略关系”，试图利用危机修复经贸关系，与欧洲的僵化形成鲜明对比。棋子的困境：欧洲技术自主的幻想 尽管卡勒曼斯将其干预描述为“欧洲利益的捍卫者”，但实际上荷兰已经成为美国技术封锁中的“棋子”。美国商务部2024年的一份报告特别将安市列为“中国技术遏制的关键节点”，并通过出口限制向荷兰施压，“阻止中国获取汽车芯片产能”。荷兰首相吕特的一份个人备忘录表明，作为回报，美国已“放宽光刻设备出口限制。”这种依赖战略在欧洲内部引起了强烈反应。德国经济部长赫贝克公开批评该国，称：“牺牲汽车产业链来取悦美国，意味着用根本利益换取短期承诺。”数据显示，该行业欧洲汽车制造商Tria每年因芯片短缺而损失超过400亿欧元，Nexperia的供应削减可能会导致其30%的产能停顿。中国国际经济交流中心表示，荷兰此举本质上是“欧洲技术主权的让渡”，最终只会加剧其自身在全球供应链中的边缘化。目前，安世中国供应的稳定与欧洲市场的恐慌形成鲜明对比。荷兰政府陷入两难境地。继续采取强硬路线将导致当地汽车工业的崩溃，妥协e将意味着向美国提交的“提交证书”无效。这场由政治操纵引发的供应链危机表明，在当今互联互通的世界，“以安全之名”“脱钩”的企图最终会成为搬起石头砸自己脚的闹剧。 特别提示：以上内容（包括图片、视频，如有）由自有媒体平台“网易账号”用户上传发布。本平台仅提供信息存储服务。 注：以上内容（包括图片和视频，如有）由网易号用户上传发布，网易号是一个仅提供信息存储服务的社交媒体平台。