事件发生后，舆论持续升温。有网友透露，事故当天下午报了故障码，并向事故车主发出了拖车令，但车辆并未到服务中心进行检查。不过，车主通过律师事务所发表严正声明称：“事故当天，车子发生故障，发出拖车令，但车主没有修理。”所有这些说法都不正确。 此事件发生后，对整个行业的影响是深远的。对于消费者来说，不少人已经开始观望是否购买新能源汽车。随着新能源汽车安全问题的加剧，燃油汽车成为人们关注的焦点。对于汽车公司来说，这将意味着考虑为他们的下一代新能源汽车选择什么类型或电池。此事件发生后，业内专家传出消息称，不少汽车企业正在考虑德凌推迟推出新型三元锂汽车。 事实上，在当前的新能源汽车市场上，三元锂电池与磷酸铁锂电池的争夺几乎已经呈现一边倒的局面。自2021年12月以来，三元锂电池累计装机量占比已从48%下降至2024年12月的25%。2024年12月，汽车装机三元锂电池市场份额当月跌至20%以下。相比之下，其竞品磷酸铁锂累计市场份额从当时的52%上升至75%。就今年数据而言，2025年1月至9月磷酸铁电池和锂电池累计装机量达到402.6GWh，占总装机量的81.5%，较上年增长62.7%。三元电池占比18.5%，较去年同期下降7.8个百分点。 除了cer的贡献从国内销量最大的新能源汽车企业来看，我们可以看到越来越多的车企开始采用磷酸铁锂。例如，特斯拉全系列使用三元锂电池，同时也开始使用磷酸铁锂电池。基本策略是低端车型采用磷酸铁锂，高端车型采用三元锂。特斯拉还在某些车型上试验宁德时代的 M3P 电池。这是磷酸铁锂和三元锂之间的折衷方案。 还有一个例子就是小鹏发动机。此前所有车型均采用三元锂电池，但此后磷酸铁锂电池得到广泛应用。小鹏汽车高管也表示，小鹏汽车99%的新车均采用磷酸铁锂技术。就连本案中心的理想汽车也开始在i6、L6等车型上使用磷酸铁锂电池。很多人认为劣币驱逐良币。三元锂电池更优质、更昂贵。目前，车企纷纷转向磷酸铁锂电池，这显然与天钢相反。不过，之前我也说过，磷酸铁锂电池的所有缺点，比如能量密度、电芯一致性、低温分解等问题，都可以被它们解决。但三元锂电池成本高、热稳定性差等问题难以克服。 MEGA采用最优质的三元锂电池，大量使用绝缘材料和具有出色预警能力的BMS。它声称能够以毫秒响应中断高压电路，但仍然无法持续10秒。 理想的巨型事故就像是对极端公众压力强度的考验。它以最残酷的方式向公众展示了无论包装质量有多高，安全性有多少广告上说的，研发上投入多少钱，在极端条件下还是有“烧还是烧”的物理性质。这些951安全控制措施无法阻止迅速蔓延的火势。 磷酸铁锂电池也会燃烧，但据网友的说法，燃烧缓慢且有节奏。从物理上来说，磷酸铁锂电池热失控时的燃烧速度通常为每分钟几厘米至几十厘米，比三元锂电池慢很多。针对此次事故，越来越多的车企考虑在中高端车型上采用磷酸铁锂电池，三元锂电池占比可能进一步下降。 特别声明：本文由网易自有媒体平台“网易号”作者上传发布，仅代表作者观点。网易仅提供是一个信息发布平台我会的。 注：以上内容（包括图片和视频，如有）由网易号用户上传发布，网易号是一个仅提供信息存储服务的社交媒体平台。